Petites histoires éco #8 - Le retour de l'Etat de l'ère du chemin de fer?

Hello la communauté !

Sommes-nous retournés au temps des pharaons ?!? Heu…nan, sommes-nous retournés au temps de la révolution industrielle ?!?

De quel parallèle suis-je en train de faire allusion ? De la place de l’Etat dans le développement des infrastructures. Si l’Etat a accompagné le développement du chemin de fer pendant la révolution industrielle en France, il accompagne désormais l’amélioration de la couverture mobile sur le territoire français. Sommes-nous à l’aube d’un nouveau « new deal » ?

Remontons un peu dans le temps…Début 19ème siècle. La France est encore en grande majorité rurale et les dépêches sont toujours acheminées en diligences. Les territoires sont enclavés. Jusqu’à l’apparition de la machine à vapeur « moderne » (merci James Watt) qui révolutionne les transports.

A l’instar de l’Angleterre, les premières lignes de chemin de fer en France s’implantent dans les régions minières. La première ligne en France fait la liaison entre la ville de Saint-Etienne et Andrézieux, soit 21km. Nous sommes le 1er janvier 1828. Si cette ligne est purement à visée industrialo-professionnelle, la première ligne touristique voit le jour en août 1837 entre Paris et Saint-Germain-en-Laye. Cette ligne connait un véritable succès, d’après la SNCF la ligne est vingt fois plus fréquentée que la route parallèle.

De 1827 à 1842, seuls 569km sont achevés mais Baptiste Alexis Victor Legrand alors directeur général des Pont et Chaussées et des Mines se rend compte du potentiel exceptionnel du train, et propose un plan pour bâtir un réseau de chemin de fer en France en étoile en partance de Paris. Entre 1837 et 1849, les 5 gare parisiennes que nous connaissons sont inaugurées (gare de l’Est, de Lyon, du Nord, Montparnasse, Saint-Lazare, d’Austerlitz).

A partir de 1950, les voies de chemins de fer se construisent de plus en plus vite. L’Etat prend son rôle de construction de biens collectifs à cœur et prend à sa charge le tracé des voies et des dépenses d’infrastructures. L’exploitation des lignes est délaissée aux acteurs privés.

Les historiens et économistes associent alors la majeure partie de l’expansion de la croissance française de la deuxième partie du 19ème siècle au développement du chemin de fer, permettant ainsi de diminuer les barrières temporelles et de réaliser d’important gain de productivité.

Et si on assistait au retour de l’Etat bâtisseur pour insuffler une nouvelle dynamique un nouveau moyen de transport…des données !?

Depuis mi-janvier le gouvernement a conclu un accord avec les 4 principaux opérateurs du pays : investir 3 milliards d’euros dans les infrastructures de téléphonie notamment mobiles.
On entre dans l’ère du « bon débit pour tous » en somme (et cela dès 2020) avant de couvrir un très haut débit sur l’ensemble du territoire (adieu les zones blanches !). Dans le cas des zones blanches, les opérateurs pourront mutualiser leurs dépenses d’investissement. A la différence de la révolution industrielle du chemin de fer où l’Etat prenait à sa charge les investissements d’infrastructures, ici l’Etat et les collectivités locales ne débourseront rien. En contrepartie, l’Etat ne mettra pas aux enchères le renouvellement programmé des bandes de fréquences mobiles (pour la faire courte les principaux opérateurs gardent leur pré carré à des prix raisonnables). L’accord prévoit également le déploiement à grande échelle de la 4G d’ici à 2020 soit l’équipement d’environ 10 000 communes. En outre, les opérateurs télécoms s’engagent à couvrir les principales lignes de transport ferroviaire soit l’équivalent d’environ 30 000km de voies.

Cet enjeu est primordial, et permettrait d’accélérer le développement des bases de la 4ème révolution industrielle et des technologies sous-jacentes : le big data, l’internet des objets. Seul bémol, la 5G serait nécessaire pour une interaction optimale des machines et objets connectés.

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Pour lire les articles thématiques « Petites histoires eco » précédents, c’est ici :
Petites histoires éco #7 – Le réveil de la Chine digitale (4ème partie)
Petites histoires éco #6 – Le réveil de la Chine digitale (3ème partie)
Petites histoires éco #5 – Le réveil de la Chine digitale (2ème partie)
Petites histoires éco #4 – Le réveil de la Chine digitale (1ère partie)
Petites histoires éco #3 - Après la ruée vers l'or, la ruée vers le business du cannabis?
Petites histoires éco #2 - Cryptos: bulle ou pas bulle?
Petites histoire éco #1 – Kodak

Sources :
http://www.sncf.com/fr/portrait-du-groupe/histoire-sncf#anchor-1827
https://www.histoire-image.org/etudes/premiers-chemins-fer
https://www.arcep.fr/index.php?id=2127&tx_gsactualite_pi1%5Buid%5D=2093&tx_gsactualite_pi1%5Bannee%5D=&tx_gsactualite_pi1%5Btheme%5D=&tx_gsactualite_pi1%5Bmotscle%5D=&tx_gsactualite_pi1%5BbackID%5D=23&cHash=270f5c700adb25fc863f7d161be2453d
http://www.lejdd.fr/economie/accord-historique-entre-les-4-operateurs-telecoms-pour-en-finir-avec-les-zones-blanches-3545135