Морской круиз на крыльях?
А почему "нет"?
В продолжении вчерашнего поста: Да, сейчас у России нет морского круизного флота. В сущности, пассажирского , как такового тоже нет, по той причине, что сейчас все пассажиры пересели на самолёты. А кто хотел в круиз, покупал зарубежный тур по Бермудам, Багамам и т.д.
Вслед этому явлению и самолёты у нас тоже от туда же. Ну а корабли мы даже и не брали, и в наши порты они не заходили, кому надо - долетал на самолёте до своего корабля и уже там - в круиз.
Так мы прожили тридцать лет.
Но, "Слава Украине-хероям слава" Слава Богу - сейчас всё изменилось. И будем надеяться, изменения эти необратимы. А значит - будем строить корабли
И конечно, это будут уже не те, что раньше и не такие, "как у всех".
Я думаю , они будут вот такие
Почему круизный лайнер должен быть на подводных крыльях?
Очевидно, потому что мы уже привыкли к скорости и комфорту. И если медленно плывя по речке, вы ещё можете наслаждаться видами окрестных деревень, то в морском круизе четверо суток одна и также картина безупречно чистого горизонта, как бы надоедает. СПК четырхёдневную дистанцию осилит за день (причём, без малейшего намека качки), т.е. ровно столько, сколько достаточно, что бы приятные впечатления от моря не сделались навязчивыми.
Другой аспект - экономика. Круизному СПК не надо быть большим. Нормальный формат 3-4 жилые палубы и две-три палубы для личных автомобилей пассажиров (если они берут транспорт с собой для сухопутных прогулок в местах посещений). Строить монструозные "супертитинаики" нет смысла. Ведь их гигантские размеры обусловлены необходимостью размещения бассейнов, баров, магазинов, казино - иначе говоря всего того, что призвано как-то скрасить однообразную картину за бортом.
Если корабль идёт со скорость экспресса, то и для комфорта в нём будет вполне достаточно того, что есть в любом современном люксовом поезде. И это будет точно не "титаник".
Зато , при меньших размерах такой круизный лайнер сможет заходить в больше разных мест, не стесняемый своей осадкой, размером борта, требованием дюжины буксиров на швартовку и прочих ужасов приёма в порт большого корабля. А если больше пунктов посещений - то интересней и программа. Да и с логистикой обслуживания проще.
Почему об этом можно говорить сейчас?
Ну, первая причина общеизвестна: объективно созрела потребность возрождать внутренний туризм.
А вторя - как ни странно возможность тоже созрела.
В 2017-м году в России возобновлено строительство пассажирских судов судов на подводных крыльях.
Прежде , их в Союзе были сотни. И они ходили практически везде где была вода.
Потом, настало время "демократии" и "избавления от кровавого наследия тоталитаризма". Нам объяснили, что ипотека, новенький Айфон и долбёжка в анус - важнее кораблей.
А кораблям положено идти на слом.
Но этим сладким речам не все вняли. Были и те, кто предпочёл айфону корабли.
Нижегородское ЦКБ по СПК им. Р.Е.Алексеева , одно из тех, кто не просто сумел выжить в этом шабаше свободы, но и сохранил технологии.
И сегодня выпуск речных СПК у них поставлен на поток.
Пока - для мест густого скопления власти.
Но габариты корабликов год от года подрастают
Всё дальше уходят они в море.
И перспектива морских круизных лайнеров на подводных крыльях, сегодня в России выглядит не такой уж фантастичной.
Не прячьте в дальний угол рюкзаки!
. . . .
Использованы материалы с официального сайта ЦКБ по СПК им. Р.Е.Алексеева
http://www.ckbspk.ru/products/suda-na-podvodnyih-kryilyah/tsiklon-250m/
Что-то совсем не хочется вообще путешествовать. Хватает того, что я отмахиваю на машине, но возник вопрос о том, как эти судёнышки переносят морские штормы. Как справляются? По реке мне доводилось не раз походить на таком и жуткий шум, ими издаваемый, совсем не устривал. А как там будет с качкой в морях плюс к шуму и вибрации? Морская болезнь мне знакома. Подхватила на Балтийском море. С тех пор на воду не выхожу.
:)))
Морскую болезнь не "подхватывают". Она - признак здоровья вашего вестибулярного аппарата. И в этом смысле, ей подвержены абсолютно все здоровые люди. В первую очередь - моряки конечно. Просто они об этом уже знают и не парятся. А вы - нет.
:))
Про судёнышки и шторма.
Тут такая штука.
Во-первых, абсолютно ни к чему не чувствительных судов не бывает.
Во-вторых, в нынешний информацинно-спутниковый век никто уже с природой не спорит: если на маршруте по прогнозу ожидается шторм, то корабль в рейс из порта не выпустят. И всё. Стоим , ждём. Точность прогнозов сегодня составляет часы, так что портовый простой экономически дешевле обходится, чем "борьба с волной" (и перерасход топлива).
Стало быть, буквальный ответ на ваш вопрос: "Никак. По причине отсутствия самой проблемы"
Но крутая зыбь на море может быть и безо всякого шторма (есть тому много причин, опустим пока детали). Так вот по части "толерантности" к волне, у СПК нет конкурентов: в неводоизмещающем режиме судно волну просто не замечает (собственно, для того и крылья).
По поводу шума.
Ну, коли вам "не раз довелось походить на таком", то вы не могли не заметить, что шум на открытой палубе, и шум в салоне, мягко говоря две большие разницы. На палубе - понятно. (А попробуйте ка проехать по шоссе на своей автомашине без лобового стекла. ;)))
В салоне же и каютах, практически как в спальном вагоне поезда.
Насчёт нежелания путешествовать... К сожалению конструкция судов на это мало чем влияет. Хотя, наверное, смотреть на мир из окна комфортабельной каюты корабля, идущего со скоростью автомобиля, как-то приятнее, чем вцепившись двумя руками за руль на перекрёстке
стоя в пробке.
;)
Радует. :) И навевает приятные воспоминания.
Да.
Тут сокрушался как то @mgаft , в том смысле что вот "Как же теперь будет выживать рашка, ежели её отключат от нефти?" (В переводе на русский : Цивилизованный Свободный Мир откажется от российской нефти пересядет на дрова).
Ну вот и повод вспомнить, как мы выживали... без "цивилизованного мира", хе-хе..
Любопытно, что сказал бы об этом наш школьный учитель географии. =) Уж так он сокрушался в доперестроечное время, что Россия - сырьевой придаток цивилизованного мира.
Да уж... Учили деток пИдагоги... "разумному/доброму/вечному"(С).
:/
Делились наболевшим. В остальном вполне нормальный географ. Умный, не быдловатый. Счастье! =) Да и детям, все равно когда-нибудь придется столкнуться с массовыми заблуждениями. Он не врал, он сам в это верил.
Что "верил" - соглашусь.
Ибо, был бы в здравом уме - не мёл бы пургу.
Внешне-торговый баланс СССР никогда не был "сырьевым".
Даже в самые худшие годы, мы просто платили Западу золотом , если ничего другого не было. Кабы географ оперировал бы цифрами - он бы это без труда заметил.
Но верующим факты не интересны. Им вера светит.
:)
Наш физик на это сказал бы: "Школа учит думать". ;-) А факты для этого - набор ингредиентов. =)
Хорошо бы.
Но если в школе учат догмам, то способность думать уже как бы и не понадобится :)
Догма "Россия - сырьевой придаток" вообще в мыслях не нуждается. Это штамп заменяющий мозг на всю жизнь.
Нас тогда финансам не учили, вообще. Отсюда и проьлемы. Да и сейчас тоже, отсюда и истории, как наших людей легко разводят на деньги по телефонам.
На западе люди гораздо развитее в финансах
Неправда. Я тоже учился в советской школе у советских педагогов, и с памятью у меня пока, слава Богу, ещё нормально.
"Экономическую географию СССР" мы проходили в 8-м классе по учебнику Строева, Ковалевской.
И там всё прекрасно рассказано и с картинками показано : где что в нашей стране добывалось, где что производилось, куда и сколько экспортировалось и что мы за это получали взамен. Если не дибил и не прогуливал уроки , то понять/запомнить несложно.
Кстати, шибко продвинутое знание международных финансов для того, что б основные пропорции уяснить, вобщем-то и не надо. Для детского мозга вполне хватит "этого было больше, а того - меньше". И даже на уровне "больше-меньше" СССР никогда не был "сырьевым придатком запада" уже хотя бы потому, что весь его внешнеторговый баланс даже в "тучные годы" не превышал 32 миллиарда долларов - внешнеторговые операции составляли всего 7% ВВП.
Причём экспорт углеводородов во всей внешней торговле СССР занимал не более трети.
И кстати, за нефть мы у них покупали зерно - сырьё же(!). Ровно в той же пропорции. Если так рассуждать, то с таким же успехом можно сказать что "Америка - была сырьевой придаток СССР" , хе-хе...
В общем, педагог, либо халтурил, не зная даже учебник , по которому преподавал, либо типичный засланец пятой колонны. Таких ведь много не надо, что бы людям загадить мозги. Тем более - детям.
Ваши бы мечты в наши руки... подводные крылья и воздушная подушка - одного поля ягоды?
Ну на "подушке" без
танкового шлеманаушников у меня что-то ни разу не получалось. Всё таки с комфортом там потяжелее будет. По крайне мере с акустическим - точно. Да и волны эта штуковина боится.А вот на "крылышках" - практически без шума и с ветерком...
Возможно , вы помните, что в СССР даже для населения СПК строили, в порядке "ширпотреба".
Стильная была лодочка. И крепенькая. Нынче модно находить такие на свалках и реставрировать
А кто-то уже в рестайлинг-редизайн готов...
Нет, на лодке не бывала, а вот на водном трамвайчике(катере небольшом) как-то в юности каталась на южном взморье.
Как раз сейчас идём по Невской губе на крыльях. Соляркой, конечно, воняет, но скорость хорошая.
Это потому что по речке: скорость маленькая и дым ветром догоняет. :))
На открытом месте - уже всё.
Вспомнила как в детстве катались по Дону на теплоходе, вот только забыла как он назывался: не то метеор, не то ракета давно это было.
Может подскажете, в инете не нашла
Всё зависит от бюджета прогулки : "Метеор" был дороже и не везде останавливался. Ходил реже и в основном по низовью - от Новочеркасска до Таганрога. Для туристических прогулок он больше подходил : комфорт, хороший обзор, буфет-бар.
"Ракете" поменьше, попроще и подешевле ( 40 копеек было от моего Аксая до Ростовского Речвокзала). Публика во основном нетуристическая - колхозники на базар везли продукы в мешках, навстречу им - дачники с тяпками. Но тоже все это быстро : семь минут и в цетре города. Так то на автобусе - сорок минут, а на электричке двадцать.
на теплоходе людей с мешками я не видела.
ох.. теперь незнаю когда я в Ростов смогу полететь из-за санкций :-(
А санкции то при чём?
Народ через Турцию & Израиль летает, как и прежде.
Суматохи больше, да. И Ростовский аэропорт закрыт. Но это уже другое дело.
Я летала Ларнака-Ростов-Ларнака через Москву.
В Ларнаке сдала багаж, в Ростове получила, в аэропорту меня встречали и никакой мороки.
А лететь через Турцию или Израиль, и в какой город? Я не в курсе.
А потом ещё в Ростов добираться, выходит дорого.
И ещё что летаю я всегда с ручной кладью + 2 багажа.
Так как не хочу без подарков лететь.
Мне как-то не очень нравится багажом заниматься при пересадках.
Моя подруга живёт в Афинах, она в Россию летела через Турцию.
За самый дешёвый билет она заплатила больше 1000 евро.
Притом просидев много часов в аэропорту Турции.
И слышала я что Турция скоро не будет принимать российские самолёты.
У меня дочка недавно ездила в Грузию, оттуда на выходные летали в Турцию, что-то она не жаловалась на дороговизне. Уточнила, не летали а ехали на автобусе и пешочком ещё шли, не поняла я как это.
Правда в Грузию из России тяжеловато было добираться, долго стояли на границе и другие сложности
Только для молодых эти квесты конечно
Согласна.
В Греции другие цены.
Потом просто на выходные это одно, и совсем другое когда я лечу почти на 3 недели.
Мне, например, самые дешевые авиабилеты Ларнака-Ростов-на-Дону-Ларнака обходились в 500 евро. Летаю Аэрофлотом.
Для меня приемлен только такой вариант:
сдал багаж при вылете и получил его при прилёте.
И только Аэрофлотом, так как за много лет пользования их услугами никаких проблем никогда небыло.
С такими ценами на нефть о дешёвых билетах на самолёт придётся забыть
Эти цены надолго. 3 года как минимум, а может и дольше
С этой зелёной повесткой в Европе, слишком многое изменилось. Я имею в виду добывание энергии ветром, солнцем и прочее. Снизилась добыча нефти и газа в мире, что и привело к повышению цен на нефть и газ, да и наблюдается истощение ресурсов на планете
Сейчас идёт борьба именно за ресурсы, за дешёвые ресурсы. Увы
Я так поняла объяснения аналитиков
Это временные трудности. Судя по тому, как греки стали борзеть с антироссийскими санкциями, будущее их недогосударства предопределено: Путин договорился с Эродоганом - Афины станут уездным городком Османской Империи.
Да и Кипр, похоже что тоже станет турецким.
Весь.
Ибо нефиг...
Так что маршрут через Стамбул - практически внутренний рейс.
:)
Ну утешили :-)
Для меня это из области фантастики :-)
Большинство кипрского населения поддерживает Россию.
И против Америки.
Но кто его слушает и спрашивает?
От кипрского населения я слышу много негативных отзывов о политике президента.
Сейчас стало больше киприотов недовольных беженцами из Украины.
В том числе что:
Я даже лично знаю киприотов, которые ждут и надеются что придёт время и Кипр станет русским, что меня очень удивило.
Лично я не хотелабы чтобы Кипр стал турецким, хотябы потому, что мой покойный муж воевал в 1974 году против турков (он ещё небыл моим мужем), а некоторые из киприотов, которые позже стали нашими друзьми были ранены...
Да. Всё это так. В мире сейчас много всего такого происходит, чего бы нам никак не хотелось. И такого, о чём все вроде б и позабыли давно.
Я вот, только что с кладбища вернулся - и снова солдатских могил там добавилось... А значит неумолимо рано или поздно предстоит делать выбор : кто с нами, а кто против нас. Мы то уже почти разучились, как это делать.
О Кипре у меня остались самые хорошие воспоминания.