Special Museums in Vienna (4) // Spezielle Museen in Wien (4)

Von der Pferdekutsche zur U-Bahn

Eine Zeitreise durch 150 Jahre Geschichte des öffentlichen Verkehrs in Wien steht am Beginn des 4. Teils meiner Serie über Wiener Sondermuseen. Thematisch ähnlich, jedoch wesentlich prunkvoller geht es weiter mit Einblicken in den Fuhrpark des höfischen Adels in der Kaiserliche Wagenburg im Schlosspark Schönbrunn.

Verkehrsmuseum Remise

Das Verkehrsmuseum der Wiener Linien ist auf dem Areal der ehemaligen Straßenbahnremise Erdberg im 3. Bezirk untergebracht. In denkmalgeschützten Backsteingebäuden führen 15 Stationen von den Anfängen des öffentlichen Verkehrs (Pferdetramway aus dem Jahr 1868) bis zur ersten U-Bahn Ende der 1970erJahre.

Mit dem Bau der Ringstraße und den ersten Pferdebahnlinien begann 1865 der öffentliche Massenverkehr in Wien. Bei der Eröffnungsfahrt bewältigten die Pferdespannwagen die vier Kilometer lange Strecke in 20 Minuten.

Während London längst eine U-Bahn hatte und in anderen Städten elektrische Straßenbahnen verkehrten, führte Wien 1883 die Dampftramway ein und setzte damit auf ein bereits damals veraltetes Fortbewegungsmittel. Die abgebildete Lokomotive hatte rund 100 PS und brachte es auf eine Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h. Aufgrund der starken Rußentwicklung und des geringen Komforts konnte sich die Dampftramway jedoch gegenüber der Pferdestraßenbahn nicht durchsetzen.

1897 war die erste elektrische Straßenbahn in Wien unterwegs. Es sollte noch bis 1922 dauern, bis das gesamte Streckennetz elektrifiziert war.

Österreich war eines der letzten Länder in Kontinentaleuropa, in dem auf der linken Straßenseite gefahren wurde. 1938 wurde nach dem Anschluss an Hitler-Deutschland auf Rechtsverkehr umgestellt.

Nach dem 2. Weltkrieg verkehrten in Wien Straßenbahnen aus New York. Die Garnituren wurden mit finanziellen Mitteln aus dem Marschallplan angeschafft. Das Besondere daran war, dass die Wägen vorne und hinten eine Fahrerkabine hatten und man die Sitze nach der jeweiligen Fahrtrichtung ausrichten konnte.

Bemerkenswert ist, dass sich Doppeldeckerbusse, wie sie in den 1960er Jahren eingesetzt wurden, in Wien nicht durchsetzen konnten.

Ab 1972 kam der sogenannte "Silberpfeil", die erste Generation der Wiener U-Bahn, zum Einsatz.

Neben den rund 50 historischen Fahrzeugen vermitteln alte Fotos, Schautafeln, Videos und andere Exponate die Stadtgeschichte und Stadtpolitik der jeweiligen Epoche.

"Angreifen erlaubt" ist die Devise des Museums. Zahlreiche interaktive Stationen laden zum Entdecken ein und ausgewählte Fahrzeuge können hautnah erkundet werden.

Kaiserliche Wagenburg

Zu einem Rundgang durch Österreichs Geschichte lädt die Kaiserlichen Wagenburg ein. Anhand ihrer Kutschen wird das bewegte Leben von historischen Persönlichkeiten, vornehmlich aus dem höfischen Adel, erzählt.

Die mit 11.000 vergoldeten Nägeln beschlagene Sänfte wurde von zwei Maultieren getragen. Das luxuriöse Reisegefährt ist sogar mit einer eigenen Toilette ausgestattet.

Durch die Ausstellung führt ein "Sisi-Pfad", der das Leben von Kaiserin Elisabeth anhand ihrer Kutschen, ihrer prachtvollen Kleider und einzigartigen Kultobjekte nachvollziehbar macht. Im Imperialwagen, der vornehmsten Kutsche am Wiener Hof, fuhr Elisabeth 1867 zu ihrer Krönung, die in der Budapester Matthiaskirche stattfand.

Das war ein kleiner Einblick in den Fuhrpark des Wiener Hofes. Ein detaillierter Bericht über die Kaiserliche Wagenburg folgt.