Tak dobra odpowiedź :) skrętne wózki względem całego pudła (tak nazywana jest karoseria tramwajów) na pewno sprawiają, że tramwaje są bardziej zwrotne niż pociągi. Jednak w jaki sposób rozwiązana jest konieczność zachowania różnej prędkości kół w tym samym zestawie kołowym podczas skręcania? W tramwajach bowiemm koła w przeciwieństwie do pociągów są jednakowej średnicy na całej szerokości :)