Museo storico Alfa Romeo - capitolo 2

Dopo essermi soffermato per almeno 20 minuti sulla sola 164, incontro un'intera facciata di muro dedicata ai cambiamenti del simbolo Alfa Romeo che si sono succeduti negli anni. Mi sembra un'occasione perfetta per ricordare nella mia mente che l'Anonima Lombarda Fabbrica Automobili è stata fondata nel 1910 e solo nel 1918 la denominazione sociale divenne Alfa Romeo, in seguito all'acquisizione da parte dell'ingegnere meccanico Nicola Romeo.

Per arrivare alla prima sala si percorre una scala mobile, condita dai caratteristici suoni dei motori aspirati del passato e dal fantastico profumo di benzina verde: un tocco che personalmente ho apprezzato moltissimo. Finalmente si entra nella prima vera sala del Museo, dedicata alla timeline della casa del biscione. Qui riposa un'auto che volevo vedere dal vivo da molto tempo: la 24 HP del 1910. Nonostante io non sia un grande appassionato delle macchine di quell'epoca, il fascino della prima Alfa costruita era per me irresistibile nel vero senso della parola. In un periodo dove tutto era ancora da scoprire e il know-how era limitatissimo, quest'auto presentava un motore monoblocco in ghisa da 4 litri in grado di sviluppare 42 cavalli che le consentivano di toccare i 100 km/h, nonostante le ruote a raggi in legno. Tale valore di potenza e di velocità, che oggi sarebbero considerati piuttosto bassi in senso assoluto, erano invece decisamente tra i migliori dell'epoca, considerando anche il rapporto con la cilindrata. Una piccola curiosità per gli appassionati riguarda il nome 24 HP che non rimandava ai cavalli motore ma si riferiva semplicemente alla potenza fiscale.

Ebbene, già dopo aver visto una manciata di auto, penso di aver capito il significato della frase del famoso ingegnere meccanico dell'Alfa Orazio Satta Puliga: “ L'Alfa Romeo non è una semplice fabbrica di automobili: le sue auto sono qualche cosa di più che automobili costruite in maniera convenzionale. Ci sono molte marche di automobili, e tra esse l'Alfa occupa un posto a parte. È una specie di malattia, l'entusiasmo per un mezzo di trasporto. È un modo di vivere, un modo tutto particolare di concepire un veicolo a motore.”

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