Llas firmas automovilísticas anticipan estos días su visión de futuro en el Salón de Ginebra, Goodyear no ha querido desaprovechar la ocasión para presentar un revolucionario prototipo de neumático 'relleno' de musgo. La finalidad, en palabras de la entidad, es literalmente dar vida al futuro de la movilidad.

La llanta en cuestión, llamada Oxygene, presenta estas plantas vivas creciendo dentro de la pared lateral con el objetivo de reducir la contaminación de la ciudades, gracias a la estructura abierta y el diseño inteligente de la banda de rodadura del neumático, que absorben y hacen circular la humedad y el agua de la superficie de la carretera, lo que permite la fotosíntesis y, por lo tanto, la liberación de oxígeno al aire al mismo tiempo que inhala CO2 del aire para alimentar al musgo de su pared lateral.

Para entender el impacto que tendría en las ciudades esta tecnología, la compañía explica que en una ciudad similar en tamaño a París, con cerca de 2,5 millones de vehículos, esto significaría generar casi 3.000 toneladas de oxígeno y absorber más de 4.000 toneladas de dióxido de carbono por año.

El reto al que se enfrentan las grandes urbes es complicado. La Organización Mundial de la Salud estima que más del 80% de las personas que viven en zonas urbanas están expuestas a una mala calidad de aire. Para 2050, se prevé que dos terceras partes de la población mundial viva en entornos urbanos.

A lo largo de su estructura hay sensores, una unidad de procesamiento de inteligencia artificial y una franja de luz personalizable que utiliza para advertir sobre maniobras, cambios de carril o frenado. Recurre a un sistema de comunicaciones de luz visible —también llamado LiFi— para conectarse al internet de las cosas. En otras palabras, permite el intercambio de datos entre vehículo y vehículo, y vehículo e infraestructura.

En lo que respecta a su fabricación, su construcción no neumática está impresa en 3D con polvo de caucho de llantas recicladas. La marca asegura que la estructura es liviana, absorbe golpes y supone una solución duradera y libre de ponchaduras para prolongar su vida útil. La estructura abierta proporciona mayor seguridad, pues optimiza el agarre en mojado al absorber el agua de la banda de rodamiento.

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