[자동차 #17] 올해(26년) 말, 현대차 레벨4 자율주행 무인택시 미국 라스베이거스에 출시한다.

올해(26년) 1월 8일,

현대차 그룹의 자율주행 합작법인 모셔널 CEO는 올해 말부터 미국 라스베이거스에서 운전자가 없는 레벨4 수준의 로보 택시 서비스를 상용화한다고 말했습니다.

그리고

라스베이거스를 먼저 진행하고 피츠버그로 확장을 할 계획이며,
라스베이거스는 자율 주행 기술의 범용성을 확보할 수 있는 최적의 환경이라고 합니다.

그렇다면...

자율주행 0-5단계를 알아보겠습니다.

• 레벨 1-2는 운전자 보조,
  레벨 3-5는 자율주행으로 분류됩니다.

레벨 0은 운전자가 직접 운전하고, 자율주행 기술이 없는 단계

레벨 1은 운전자 보조 시스템이 있고, 대부분 사람이 운전을 제어합니다.
그리고
일정 속도 유지 기능, 차간 거리 유지 시스템, 차선 이탈 경보 시스템,
후측방 경보 시스템 등등 자동 창지가 1가지만 작동하는 단계입니다.

레벨 2는 부분 자동화 시스템이면서 운전자가 직접 운전합니다.
그리고
레벨 1위에서 언급한 2가지 이상의 자동화 장치가 동시에 작동합니다.

레벨 3은 조건부 운전 자동화이고, 운전자가 눈과 핸들을 뗄 수 있으나 시스템 개입 요청 시 운전 복귀를 해야 합니다.

레벨 4는 완전 자율 단계이고, 비상시 운전자가 직접 운전할 수 있습니다.
레벨 5는 운전대가 없는 무인차이며, 사람이 관여할 수 없습니다.

그리고
현대차는 공장 안의 인공지능, 로봇화 진행 속도와 자율주행 차량까지 빠르게 도입하면서 만들어 가고 있는 것으로 보입니다.

또한,
최근 현대차 생산직 노조가 공장 내에 로봇 투입을 거부하고 있는데...

계속 거부한다면..
노조가 많은 곳에는 차량 생산 물량을 줄이면서...
생산직 일하는 분들이 일하는 시간이 점점 줄어들 가능성도 있지 않을까 싶습니다.

로봇, 인공지능의 출현으로 나의 일자리가 없어지거나 줄어들 가능성이 높지만...

이제는 이 흐름을 따를 수 밖에 없어서..

로봇, 인공지능과 함께 일한다는 생각을 가져야 할 때가 아닐까 싶습니다.

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26.01.24

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