급발진은 입증 불가능하다? 급발진 사고에서 보상받기 위한 방법 -2 심화편

안녕하세요? 덩쿨이입니다.

자 지금부터 중요한 내용입니다!!! 본란이라고 할 수 있습니다.
1편을 읽으셨다면 이제 급발진에 대한 기본지식을 쌓으신겁니다. 그러면 좀 더 심오하고 재밌으며 충격적인 내용으로 들어가도록 하죠!!!!

급발진이란? (https://ko.wikipedia.org/wiki/%EA%B8%89%EB%B0%9C%EC%A7%84)
급발진(急發進, 영어: sudden unintended acceleration, SUA)은 자동차가 운전자의 제어를 벗어나 의지와 관계 없이 가속되는 현상을 말한다. 이러한 급발진은 정지 상태나 저속 상태, 정속 주행 상태에서 모두 일어날 수 있으며, 대개 제동 장치의 작동 불능을 수반한다.
http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_201706202236323396 이 기사에 따르면 브레이크가 말을 듣지 않는 급발진 사고도 있다고 하네요.

여기에서 부터는 KBS '시사기획 창'의 내용을 요약한 글입니다.
http://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=4414671&memberNo=30799031

1. 이 글에서 언급하는 급발진 사고의 원인들이 몇가지있는데 언급하자면,

   1. ECU라는 부품 자체가 불량
   2. ECU가 정상이라도 배터리에서 ECU로 들어가는 전압이 불안정 (예를 들면 7볼트에서 14볼트로 전압이 크게 출렁인다는 뜻)하면 ECU가 오류를 일으킴.
      (네거티브 서지로 인한 재부팅(리셋)) 즉 배터리의 잘못된 설계로 인한 적은 용량 혹은 불량.
   3. 트랜스미션의 오작동으로 인한 급발진. 일부 차량의 경우 ECU가 엔진뿐만 아니라 트랜스미션까지 제어함.
   4. 현대기아차로 보도진이 실험해 봤는데, 발전기에서 나오는 전압이 일정하게 유지되어야하지만 그렇지 않고 크게 출렁임.
      특히 주행중일때 조차도 에어컨을 틀때, 기어변속시 등 발전기 전압이 크게 출렁이고 이 전압이 ECU로 들어가기 때문에 급발진 일어날 수 있음.
      그 원인은 차량용 발전기에 들어가는 부품들이 품질관리가 되지 않음. 구리 동선의 성능 성적서를 임의로 조작하여 품질 규격에 맞지 않는 부품 사용.
      중요한건 차량용 발전기에만 그런게 아니라, 파워핸들 모터, ABS 모터, 브레이크, 스티어링 관련 부품 등 자동차의 안전과 직결되는 핵심 부품들이 출처를 아무도
      알 수 없는 재료로 만들어져 그대로 자동차에 부착됨. 사람의 생명과 관련된 부분은 동선 중에서도 가장 고품질을 사용해야 하는데 단계가 낮은 전선을 쓰거나 짝퉁을
      집어넣은 것. 이 정체불명의 구리 동선이 언제부터 얼마나 쓰엿는지, 아무도 모름.
   5. ECU를 작동하는 소프트웨어의 버그와 오류. (소프트웨어를 잘못 만듬)

2. 급발진 실험 내용 대한 현대 기아차의 답변. (한달 후)

   "스로틀 열림 양이 급변경되어도 공기량 변동이 거의 없는 정상적인 제어로 급발진 가능성은 없습니다."
   주 : 해당 변명을 감안하여 도로주행 테스트를 해봤는데 현대기아차의 답변과는 달리 도로주행중 스로틀밸브가 자기스스로 100% 열리고 운전자가 가속 페달을
   조금만 밟고 발을 전혀 움직이고 있지 않은데도 의도하지 않은 가속으로 인해 차량 속도가 시속 100km까지 치솟음. 즉 완전한 거짓말.

3. 미국은 도요타 다음으로 현대기아차를 급발진 리콜 대상으로 조사 중.

4. 정부는 내년부터 EDR 데이터 공개를 의무화함. 하지만 이걸로 충분치 않음. (자동차 제조사들이 빠져나갈 구멍이 여전히 존재함.)
   그 이유는, EDR에는 엑셀레이터 페달이 얼마나 밟혔는지에 대한 데이터가 기록되지 않음. 또 브레이크가 얼마의 세기로 눌려졌는지에 대한 데이터가 기록되지 않음.
   (이 두 가지가 기록 되어야 급발진이 자동차의 문제란 것을 명확히 입증 가능.) 현재 제조사는 이 허점을 이용해서 교묘히 책임을 회피하는 중.

5. 이에대한 소비자의 대처법.
   급발진이 일어났을때 자동차의 문제를 명확히 입증하기 위해 영상뿐만 아니라 자동차의 주행 데이터(엑셀과 브레이크를 밟은 정도를 저장하는)를 저장할 수 있는 블랙박스를
   이용하자.

6 결말. 취재팀이 말하고 싶었던 것.
급발진 사고와 조사를 위한 상설 독립기관을 설치하자. 급발진 조사는 제조회사로부터 독립적인 기관에서 해야 철저한 검증이 가능.
이제는 더 이상 급발진이 불가능하다, 급발진이 없다고 이야기할 때가 아니다.

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급발진 검증 불가능하다고 나한테 말한 사람들이 몇 있는데, 이젠 가능합니다.

또 한마디 하자면 다른 제조사들도 마찬가지일지 모르겠지만, 현대기아자동차의 거짓말과 자료 조작등이 매우 많다는 걸 알 수 있었습니다.

그리고 타 커뮤니티의 한 글에서는 급발진의 원인은 ECU에만 있으며 ECU제조사가 무조건 잘못이다 라는 글을 봤는데 이는 사실과 다릅니다. 왜냐하면 물론 ECU 제조불량으로 인해 급발진이 나기도 하지만 그게 전부가 아니기때문이죠.

해당 내용들은 kbs 보도진이 고작 4개월동안 자료를 준비하고 취재하여 알아낸 내용들입니다.

태그를 어떤걸 해야할지 잘 모르겠네요 태그 알려주시면 감사하겠습니다.

<핵심 요약>
급발진이 운전자 부주의가 아닌 기계 또는 전기 결함이란걸 입증하여 보상받기 위해서 소비자가 당장 할 수 있는
가장 중요한건, 주행영상 만이 아닌, 엑셀과 브레이크의 압력정보가 기록되는 블랙박스가 있는데 이러한 종류의
블랙박스를 구매하여 설치하는 것이라고 글은 전합니다.