FIA Formula Mag™ conmemora los 24 años del fatídico GP de Imola 1994

Nos vestimos de gala para conmemorar el 24° aniversario del GP de Imola de Formula 1. Un Gran Premio que marcó un antes y un después de la máxima categoría del  automovilismo mundial; Caos, tragedias, enseñanzas inolvidables y un legado que aún se respira en el paddock y en el automovilismo mundial. 

Viernes 29 de abril: Terrible Accidente de Rubens Barrichello en el GP de Imola 1994

La joven promesa del deporte a motor en Brasil, Rubens Barrichello, se complicó al subir su Jordan Hart a los pianitos de la salida de la Variante Bassa que da ingreso a la recta principal del circuito que albergó la entonces tercera cita del mundial de F1 en San Marino, resultando en un impacto a casi 220km/h contra la barrera de neumáticos que, junto a un par de vuelcos que terminaron con el coche de cabeza, le propinaron al piloto paulista contusiones y fracturas de nariz y de brazo. Era la alerta que sacaba a la luz pública las carencias de seguridad de un circuito muy rápido, especialmente en los pasos por las curvas Tamburello y Villeneuve. 

Sábado 30 de Abril: La muerte regresó a la Formula 1 con el choque de Roland Ratzenberger

El piloto debutante de la escudería Simtek Ford, Roland Ratzenberger, de 34 años, durante la sesión de clasificación, perdió el control de su monoplaza al perder una parte de su alerón delantero, encontrándose casi de frente con la curva Villeneuve a una velocidad superior a los 310km/h. El impacto llevó el coche a la siguiente curva, Tosa, unos metros más adelante, y a pesar de ser rápidamente atendido por los médicos en pista, no pudieron salvarle la vida debido a las graves lesiones sufridas. La muerte del piloto austriaco terminó con una marca de 12 años libres de accidentes fatales en pista durante un fin de semana de carrera, y aunque este era el segundo accidente grave del fin de semana, y pilotos como Ayrton Senna ejercían presión para mejorar la seguridad en el circuito, el evento continuó sin cambios significativos en esa materia. 

Domingo 1° de mayo: Los temores más grandes de Senna se hicieron realidad

Aunque los ánimos no eran los mejores, la FIA y los organizadores del evento dejaron continuar el show en el GP de Imola 1994. Así, ocurrió un accidente inmediatamente en la largada, donde el Benetton Ford del piloto de Finlandia Jirki Jarvi Letho se quedó totalmente detenido y el piloto portugués del equipo Lotus, Pedro Lamy, no pudo evitar impactar con él, provocando partes de los vehículos volando hacia las gradas, hiriendo significativamente a 9 espectadores. Luego, tras la salida del vehículo de seguridad, que duró 5 vueltas completas en las que los neumáticos se enfriaron y los pilotos como Senna se desesperaron, se reanudó la competencia. En seguida se instauró una batalla por el liderazgo entre Michael Schumacher y el piloto de Brasil que sólo duró dos vueltas. A unos 310km/h en la curva Tamburello, Ayrton Senna perdió el control de su Williams Renault FW16, impactando el muro con la rueda delantera derecha. El golpe fue tal que el neumático salió volando desprendido del coche y uno de los brazos de la suspensión del coche golpeó el casco del piloto brasileño, quitándole la vida debido a las lesiones craneales sufridas. Se lograron ver movimientos de la cabeza de Ayrton Senna luego del tremendísimo golpe, pero fueron a causa de reflejos musculares.  Los paramédicos llegaron al lugar del accidente lo más pronto que pudieron para socorrerlo, y al sacarlo del monoplaza, intentaron reanimarlo en pista aparentemente sin éxito. Luego fue trasladado en helicóptero al Centro Hospitalario Maggiore, en Bologna, Italia. Los médicos del hospital, a pesar de intentarlo todo, no pudieron salvarlo y a fin de cuentas, declararon su muerte unas horas después de ocurrido el accidente, dando como hora del deceso la hora exacta del choque, de manera que reconocieron que fue una muerte instantánea. 

Un antes y un después del GP de Imola 1994

A partir de ese oscuro fin de semana, el automovilismo mundial no fue el mismo, y hasta hoy día se siguen estableciendo importantes cambios a nivel de seguridad con el objetivo de hacer de este un deporte seguro, promoviendo tecnologías de seguridad vial aplicables no sólo para motorsport en sí, sino también para las calles.